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El Gobierno invertirá más de USD 12 millones en arreglar el Tango 01

Se trata del avión presidencial, que se encuentra parado desde 2015, en la base de El Palomar.

Política 10 de noviembre de 2020
tango01
Avión presidencial Tango 01.

El Gobierno nacional decidió poner nuevamente en funciones el Tango 01, el avión más grande de la flota presidencial, lo que demandará una inversión de al menos 12 millones de dólares. El avión se dejó de usar a fines de 2015. Durante la gestión de Mauricio Macri hubo varios intentos frustrados para comprar otro avión, pero finalmente el plan se diluyó.

Luego de analizar diferentes opciones, y apremiados por los cuidados sanitarios que exige la pandemia, se decidió arreglar el avión adquirido durante la presidencia de Carlos Menem.

Aunque pasaron cinco años desde el último vuelo, el Tango 01 está en buenas condiciones. “El estado de conservación es óptimo, tiene apenas 14 mil horas de vuelo y siempre se usó con pocos pasajeros. Todas las semanas se hacen trabajos de mantenimiento y cada quince días se prenden los motores”, informó Infobae, citando fuentes oficiales.

La gestión anterior declaró el avión en desuso y se lanzó a comprar uno nuevo, con una inversión proyectada de unos 60 millones de dólares. Para intentar sumar transparencia se recurrió a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), un organismo que depende de Naciones Unidas. Pero el proceso de licitaciones nunca se completó, y Mauricio Macri terminó viajando en vuelos comerciales y en algunas ocasiones en aviones privados.

Con el objetivo de mostrar austeridad, Macri se expuso demasiado. De hecho, le tocó compartir un vuelo de Aerolíneas Argentinas con dos narcotraficantes y 64 mil pastillas de éxtasis. “Esta Casa Militar considera que la utilización de líneas aéreas comerciales para el desplazamiento tanto al interior como el exterior del país genera serios riesgos en la seguridad del Presidente”, sostuvo el entonces jefe de Casa Militar, general de brigada José Luis Yofre, en 2018. Sin embargo, pese a las recomendaciones, el ex presidente siguió utilizando vuelos de línea.

Desde que asumió, Alberto Fernández utilizó otros dos aviones de la flota presidencial: el Tango 10, que este año tuvo que viajar a Estados Unidos para una inspección y ahora quedó en manos de la Fuerza Aérea, y el Tango 11. El cierre de los vuelos internacionales y la pandemia demoraron una definición, siempre incómoda, sobre el destino del Tango 01. “Bolivia, Chile y Brasil tienen mejores aviones que nosotros”, dicen en la Rosada para minimizar cualquier polémica.

EL GASTO SERÁ DE ENTRE 12 Y 15 MILLONES DE DÓLARES

El arreglo del avión -un Boeing 757 200 adquirido por el Estado argentino en 1992- demandará una inversión que oscila entre 12 y 15 millones de dólares. Las reparaciones incluyen la “rectificación” de los motores, la pintura exterior, reparar el tren de aterrizaje, la actualización de la unidad de adquisición de datos de vuelo (DFDAU) y del software del sistema de comunicación digital de abordo, y hasta agregar tanques suplementarios de combustible para poder volar hasta el sur de Europa o Estados Unidos sin realizar escalas, una de las grandes críticas al Tango 01.

Actualmente, el avión tiene un alcance de 6.000 kilómetros y unas siete horas y media de navegación. Con los tanques suplementarios, aumentaría a 10.200 Km y más de doce horas en el aire.

Dentro del avión también se proyectan cambios menores, aunque se mantendrá la capacidad para 37 pasajeros. “Hay que sacar algunas pantallas viejas, retapizar los asientos, y vamos a eliminar una puerta que comunica el despacho con la habitación presidencial”, detalló una fuente de la Dirección General de Logística, a cargo de Leonardo Barone.

La ecuación económica es la principal excusa para arreglar el Tango 01, pero no la única. A eso se suma la seguridad del Presidente, los riesgos sanitarios que generó la pandemia del COVID-19, y las complicaciones logísticas que implica trasladar una comitiva oficial en aviones de línea. También se tuvo en cuenta “la vida útil y el valor de mercado” que tendrá el avión luego de las reformas. Según esas estimaciones, luego de los arreglos pasaría a costar unos 35 a 40 millones de dólares.

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